Gre za enega izmed ključnih projektov v okviru evropske pobude NetZeroCities, ki podpira mesta pri zmanjševanju emisij in razvoju inovativnih trajnostnih rešitev. Občina načrtuje obsežne investicije v skupni vrednosti 8 milijard evrov, pri čemer bo poseben poudarek na izboljšanju infrastrukture za javni prevoz in razvoju bolj zelenih oblik mobilnosti.
“Park and Sail” – nov način potovanja po Ljubljani
Poleg rečnega prevoza občina načrtuje tudi vzpostavitev dveh novih parkirišč tipa “Park and Sail”, ki bosta voznikom omogočila, da svoja vozila pustijo v bližini Ljubljanice in nato pot nadaljujejo z električnim trajektom.
Koncept temelji na že znani ideji “Park and Ride”, vendar namesto avtobusnega ali železniškega prevoza ponuja vodni transport. Na dveh predvidenih parkiriščih bo prostora za 800 avtomobilov, natančna lokacija pa še ni znana. Namen teh parkirišč je zmanjšati število avtomobilov v središču mesta in spodbuditi prebivalce ter obiskovalce k uporabi bolj trajnostnih oblik prevoza.
Elektrifikacija Ljubljanice in krožni rečni prevoz
Da bi bil rečni prevoz čim bolj učinkovit in prilagojen potrebam prebivalcev, načrt vključuje:
✅ 12 električnih trajektov namenjenih javnemu potniškemu prometu,
✅ Vzpostavitev rečne infrastrukture s postajami na ključnih točkah vzdolž Ljubljanice,
✅ Postavitev polnilnih postaj za trajekte z močjo 120 kW,
✅ Sistem za shranjevanje energije v baterijah, kar bo omogočalo večjo energetsko neodvisnost,
✅ Krožno rečno pot okoli mestnega jedra v dolžini 12 kilometrov.
Trajekti bodo delovali kot mestni vodni avtobusi, kar pomeni, da bodo vozili po določenem urniku in omogočali hitro ter udobno prehajanje med različnimi deli mesta. To bo še posebej pomembno za tiste, ki vsakodnevno potujejo na delo ali obiskujejo mestno jedro, saj bo prevoz po reki hitrejši in prijaznejši do okolja kot vožnja z avtomobilom.
Ljubljana postavlja nove standarde v trajnostni mobilnosti
S tem projektom se Ljubljana pridružuje evropskim mestom, ki že uspešno uporabljajo rečni prevoz kot del javnega transporta. Mesta, kot sta Amsterdam in Stockholm, imajo dobro razvite trajektne povezave, ki razbremenjujejo cestni promet in prispevajo k nižjim emisijam.
Uvedba električnih trajektov bo zmanjšala potrebo po avtomobilih, zmanjšala prometne zastoje in izboljšala kakovost zraka v mestu. Poleg tega pa bo krožna rečna linija dodala novo dimenzijo turistični ponudbi Ljubljane, saj bo omogočila edinstven pogled na mesto z rečne perspektive.
Ali bo rečni javni promet postal priljubljena alternativa avtomobilskemu prevozu?
To bo v veliki meri odvisno od tega, kako bo občina zasnovala celoten sistem – od pogostosti voženj, do cenovne dostopnosti in povezljivosti z drugimi oblikami javnega prevoza. Če bo projekt uspešno izveden, lahko pričakujemo, da bo Ljubljana postala eno izmed prvih mest v regiji, ki bo učinkovito uporabilo rečni promet kot del vsakodnevnega prevoza.
Več informacij o projektu in drugih trajnostnih investicijah občine bomo spremljali v prihodnjih tednih.
