Mestna občina Ljubljana predstavlja Celostno prometno strategijo, strateški dokument za načrtovanje prometa s poudarkom na ukrepih za spodbujanje trajnostne mobilnosti v Ljubljani. S strategijo se nadgrajuje leta 2012 sprejeto Prometno politiko.
Mestni svetniki bodo na junijski seji obravnavali predlog Celostne prometne strategije in akcijski načrt za njeno izvedbo. Sprejet in potrjen strateški dokument bo predstavljal osnovo za pridobivanje evropskih nepovratnih sredstev. Te bodo v okviru nadaljnjih razpisov namenjeni ukrepom na področju trajnostne mobilnosti.
Potovalne navade Ljubljančanov
V letih 2003 in 2013 sta potekali raziskavi o potovalnih navadah v Mestni občini Ljubljana. Primerjava kaže na rahel upad deleža potovanj, opravljenih z javnim potniškim prometom in avtomobili, ter rahel dvig deleža kolesarjev. Opazna je rast števila potovanj, opravljenih peš. Delež poti, opravljenih z avtomobilom se je z 58 odstotkov leta 2003 v 10 letih znižal na približno 41 odstotkov.
Glavni cilji Celostne prometne strategije
Pri določitvi deležev potovanj si Ljubljana zastavlja cilj tretjinske uporabe avtomobila in dvotretjinski delež izbire trajnostnih prevoznih sredstev. Znotraj slednjega pa je cilj predvsem povečati delež potovanj opravljenih s kolesom in z javnim potniškim prometom.
Celostna prometna strategija temelji na štirih poglavitnih stebrih trajnostne mobilnosti. (1) Več ljudi pešači, (2) več ljudi kolesari, (3) več ljudi uporablja javni potniški promet, (4) optimiziran motorni promet.
Nekateri največji izzivi nove strategije so ustavljanje trenda upadanja uporabe LPP in vključevanje železnice v mestni promet. Na področju uporabe kolesa je to zagotavljanje zveznosti kolesarskih povezav ter vzpostavitev regionalne kolesarske povezave. Izzivi ostajajo predvsem tudi na področju dnevnih migracij, vezanih na osebna vozila. Leta 2016 se je po podatkih Statističnega urada na delo v Ljubljano dnevno vozilo okoli 116.000 ljudi.
